Ve stopách Ježíšových
Tričko s rozšířenou realitou
Nenápadný transkontinentální most
V Japonsku bude jezdit „neviditelný vlak“
Japonská železniční společnost Seibu Railway připravuje ke svému 100. výročí pozoruhodný konstrukční skok: novou řadu „neviditelných“ rychlovlaků, které budou zakomponovány do krajiny. Nové vlaky Seibu ovšem nebudou ani tak neviditelné, jako spíše velmi reflexní, s cílem simulovat mizecí efekt. Provedením návrhu byla pověřena jedna z japonských předních architektek Kazujo Sedžimaová držitelka "Pritzker Prize".
Chcete elektřinu zadarmo? Vyšlapejte si ji!
Dubaj chystá Muzeum budoucnosti a robotickou olympiádu
Vzápětí poté, co v Dubaji proběhlo první mezinárodní mistrovství dronů, oznámila pouštní monarchie další unikátní projekt: Příští rok hodlá uspořádat šampionát nazvaný World Future Games. Což je označení pro vůbec první světovou robotickou olympiádu, v níž by měly stroje soutěžit během třídenního klání v několika disciplínách, v nichž jsme zatím byli zvyklí vídat pouze lidské sportovce – např. v plavání, ve fotbale, stolním tenisu a nebudou chybět ani automobilové závody. Pokud vše půjde podle plánu,uvidíme příští rok zápasit i robotické wrestlery.
Obří tlumiče pro velké hlavně
Chcete si trénovat střelbu, ale nechcete rušit sousedy a lidi bydlící v okolí? Nic jednoduššího – prostě použijete tlumič. Jenže co když je zbraní, ze které chcete střílet, něco většího – třeba dělostřelecký kanón? I na takovéto zbraně kupodivu existují speciální tlumiče, i když se v tomto případě jedná o zařízení určené výhradně pro cvičnou střelbu. Nepřekvapí asi, že vznikly v Německu, jehož vojenští konstruktéři jsou už z dob obou světových válek proslulí schopností vyvinout různé bizarní zbraně a zařízení. Na obrázku je maxitlumič ve službách Technického centra Bundeswehru (Wehrtechnischen Dienststelle - WTD) na zkušební střelnici v Meppenu zachycen se 155mm samohybnou houfnicí M109G. Boční komory mají za úkol absorbovat expanzní plyny úsťové brzdy kanónu.
Další podobné zařízení „IfL Muffler“ vzniklo ve spolupráci firmy IfL, specializované na akustická měření, a německého kovoprůmyslového gigantu Rheinmetall, jako tlumič pro experimenty se 120mm kanónem tanku Leopard.
Těžkotonážník pro každý terén
Tohle vozidlo snad jinde než v Rusku, kde se realitou mohou stát i nejbizarnější nápady, ani vzniknout nemohlo. Tým petrohradského konstruktéra Alexeje Garagašjana začal na projektu vozidla s extrémní průchodností pracovat už v roce 2012, a nyní je tu výsledek s označením Šerp ATV (šerpa), který je možné i reálně koupit. Tedy pokud jste ochotni investovat nejméně 65 000 dolarů, což je cena nejjednodušší základní verze (pickup s plachtovou kabinou). Za příplatek lze získat další vybavení, např. palubní generátor nebo 50l nádrže v pneumatikách, které posilují běžnou nádrž s kapacitou 58 l. Čtyřmístný vůz o rozměrech 340 x 252 x 230 cm uveze až 1 tunu a jeho 160 cm vysoké masivní pneumatiky poskytují velikost a trakci potřebnou k odsunutí menších překážek a průchod přes prakticky cokoliv. S téměř 60 cm světlé výšky zdolá podvozek Šerpy i překážky, které by byly pro běžné off-roady fatální, systém odpouštění a dohušťování pneumatik pomáhá vozu přizpůsobit se měnicím se požadavkům povrchu, poradí si i s bažinatým či písečným terénem. Dokonce ani voda není překážkou, která by Šerpu dokázala zastavit - pomocí hřebenů ukotvených na pneumatikách, které fungují jako pádla plave, a odvodňovací ventily jej rychle uzpůsobí pro opětnou jízdu po zemi. I když je masivní stroj relativně lehký (1300 kg) pohon obstarává překvapivě 1,5l čtyřválcový turbodiesel s výkonem pouhých 33 kW. S 5stupňovou manuální převodovkou dokáže jet maximální rychlosti 45 km.h-1 po zemi a 6 km.h-1 ve vodě. Řízení využívá smyku, přičemž obě kola na každé straně jsou synchronně blokována a stroj může být poháněn nezávislým párem na opačné straně.
U protinožců testují RoboBus
Autonomní automobily už nejsou žádnou senzací, začínáme si na ně pomalu zvykat jako na příslib blízké budoucnosti. V Austrálii však pokročili o kus dále a testují robotický autobus. Prostředky hromadné dopravy už ve světě rovněž fungují, ale jde vesměs o vozidla pohybující se po pevně vymezených dráhách (např. automatické metro, nebo shuttle na letištích, nádražích apod.). Robotický autobus francouzské firmy Navya jezdící bez řidiče byl zařazen do programu testování na využití autonomních vozidel na místních komunikacích. Ministr dopravy Západní Austrálie Dean Nalder však uvedl, že projekt by měl pomoci i navrhované koncepci automatických vozidel na státních silnicích. Elektrický minibus může přepravovat 15 cestujících rychlostí až 45 km.h-1, nevyžaduje řidiče ani speciální infrastrukturu - k navigaci využívá technologii trojrozměrného snímání, aby se inteligentně vyhýbal potenciálním statickým i dynamickým překážkám a zjišťoval čtení dopravních značek. Vozidlo dokáže dokonce komunikovat i s okolím (chodci a řidiči) pomocí signálních světel a displejů. Baterie lze nabít pomocí indukce a podle výrobce vydrží až 24 hodin.
Ikonický Olympus Pen je zpět
Retro je opět v módě, techniku nevyjímaje, a tak i Olympus přichází s reinkarnací svého kultovního modelu Pen z roku 1963. Nyní v elegantním retro designu se špičkovými technologiemi, které přejímá z vlajkových lodí OM-D E-M1 a E-M5 Mark II.
.gif)
