Chcete elektřinu zadarmo? Vyšlapejte si ji!

Celý článek

Dubaj chystá Muzeum budoucnosti a robotickou olympiádu

Vzápětí poté, co v Dubaji proběhlo první mezinárodní mistrovství dronů, oznámila pouštní monarchie další unikátní projekt: Příští rok hodlá uspořádat šampionát nazvaný World Future Games. Což je označení pro vůbec první světovou robotickou olympiádu, v níž by měly stroje soutěžit během třídenního klání v několika disciplínách, v nichž jsme zatím byli zvyklí vídat pouze lidské sportovce – např. v plavání, ve fotbale, stolním tenisu a nebudou chybět ani automobilové závody.  Pokud vše půjde podle plánu,uvidíme příští rok zápasit i robotické wrestlery. 

Celý článek

Obří tlumiče pro velké hlavně

Chcete si trénovat střelbu, ale nechcete rušit sousedy a lidi bydlící v okolí? Nic jednoduššího – prostě použijete tlumič. Jenže co když je zbraní, ze které chcete střílet, něco většího – třeba dělostřelecký kanón? I na takovéto zbraně kupodivu existují speciální tlumiče, i když se v tomto případě jedná o zařízení určené výhradně pro cvičnou střelbu. Nepřekvapí asi, že vznikly v Německu, jehož vojenští konstruktéři jsou už z dob obou světových válek proslulí schopností vyvinout různé bizarní zbraně a zařízení. Na obrázku je maxitlumič ve službách Technického centra Bundeswehru (Wehrtechnischen Dienststelle - WTD) na zkušební střelnici v Meppenu zachycen se 155mm samohybnou houfnicí M109G. Boční komory mají za úkol absorbovat expanzní plyny úsťové brzdy kanónu. Další podobné zařízení „IfL Muffler“ vzniklo ve spolupráci firmy IfL, specializované na akustická měření, a německého kovoprůmyslového gigantu Rheinmetall, jako tlumič pro experimenty se 120mm kanónem tanku Leopard.  

Těžkotonážník pro každý terén

Tohle vozidlo snad jinde než v Rusku, kde se realitou mohou stát i nejbizarnější nápady, ani vzniknout nemohlo. Tým petrohradského konstruktéra Alexeje Garagašjana začal na projektu vozidla s extrémní průchodností pracovat už v roce 2012, a nyní je tu výsledek s označením Šerp ATV (šerpa), který je možné i reálně koupit. Tedy pokud jste ochotni investovat nejméně 65 000 dolarů, což je cena nejjednodušší základní verze (pickup s plachtovou kabinou). Za příplatek lze získat další vybavení, např. palubní generátor nebo 50l nádrže v pneumatikách, které posilují běžnou nádrž s kapacitou 58 l. Čtyřmístný vůz o rozměrech 340 x 252 x 230 cm uveze až 1 tunu a jeho 160 cm vysoké masivní pneumatiky poskytují velikost a trakci potřebnou k odsunutí menších překážek a průchod přes prakticky cokoliv. S téměř 60 cm světlé výšky zdolá podvozek Šerpy i překážky, které by byly pro běžné off-roady fatální, systém odpouštění a dohušťování pneumatik pomáhá vozu přizpůsobit se měnicím se požadavkům povrchu, poradí si i s bažinatým či písečným terénem. Dokonce ani voda není překážkou, která by Šerpu dokázala zastavit - pomocí hřebenů ukotvených na pneumatikách, které fungují jako pádla plave, a odvodňovací ventily jej rychle uzpůsobí pro opětnou jízdu po zemi. I když je masivní stroj relativně lehký (1300 kg) pohon obstarává překvapivě 1,5l čtyřválcový turbodiesel s výkonem pouhých 33 kW. S 5stupňovou manuální převodovkou dokáže jet maximální rychlosti 45 km.h-1 po zemi a 6 km.h-1 ve vodě. Řízení využívá smyku, přičemž obě kola na každé straně jsou synchronně blokována a stroj může být poháněn nezávislým párem na opačné straně.  

U protinožců testují RoboBus

Autonomní automobily už nejsou žádnou senzací, začínáme si na ně pomalu zvykat jako na příslib blízké budoucnosti. V Austrálii však pokročili o kus dále a testují robotický autobus. Prostředky hromadné dopravy už ve světě rovněž fungují, ale jde vesměs o vozidla pohybující se po pevně vymezených dráhách (např. automatické metro, nebo shuttle na letištích, nádražích apod.). Robotický autobus francouzské firmy Navya jezdící bez řidiče byl zařazen do programu testování na využití autonomních vozidel na místních komunikacích. Ministr dopravy Západní Austrálie Dean Nalder však uvedl, že projekt by měl pomoci i navrhované koncepci automatických vozidel na státních silnicích. Elektrický minibus může přepravovat 15 cestujících rychlostí až 45 km.h-1, nevyžaduje řidiče ani speciální infrastrukturu - k navigaci využívá technologii trojrozměrného snímání, aby se inteligentně vyhýbal potenciálním statickým i dynamickým překážkám a zjišťoval čtení dopravních značek. Vozidlo dokáže dokonce komunikovat i s okolím (chodci a řidiči) pomocí signálních světel a displejů. Baterie lze nabít pomocí indukce a podle výrobce vydrží až 24 hodin.  

Ikonický Olympus Pen je zpět

Retro je opět v módě, techniku nevyjímaje, a tak i Olympus přichází s reinkarnací svého kultovního modelu Pen z roku 1963. Nyní v elegantním retro designu se špičkovými technologiemi, které přejímá z vlajkových lodí OM-D E-M1 a E-M5 Mark II. 

Celý článek

Nejpřesnější hodiny na světě

Zařízení, které je dílem německého Spolkového fyzikálně technického ústavu PTB (Physikalisch-Technische Bundesanstalt) je označováno za vůbec nejpřesnější člověkem vytvořené atomové hodiny na světě. Optická jednoiontová časomíra funguje na základě měření vibrační frekvence iontů ytterbia, které se pohybují v řádu stovek trilionů za sekundu. Jsou chyceny uvnitř optické pasti z laserových paprsků, takže vědci mohou spolehlivě zjistit počet jejich kmitů za sekundu, což jim umožňuje určit přesné načasování bez ztráty jediné sekundy za miliardy let. Dosud se pro extrémně přesná časoměná zařízení používalo spíše cesium. Pro dokonalé cesiové hodiny je jedna sekunda časový úsek, který uplyne během 9,192,631,770 radiačních cyklů vytvořených v důsledku pohybu mezi dvěma úrovněmi atomu cesia. Optické atomové ytterbium-iontové hodiny, které obsahují jako “kyvadlo” několik atomů, jež se pohybují pomocí mikrovlnného záření, jsou mnohem přesnější a stabilnější než cesiové hodiny, protože využívají značně vysoké budicí frekvence 1E14 - 1E15 Hz. Podle informací publikovaných v prestižním časopise Physical Review Letters, jsou nejpřesnějším chronometrem na světě, až 100krát přesnější než jeho předchůdci. „Zdá se jisté, že v budoucnu bude nutno redefinovat standardy SI (Mezinárodní soustava jednotek) a sekundu založit na optických atomových hodinách," napsali fyzici z PTB.  

Německé fotbalisty trénuje Footbonaut

Borussia Dortmund je prvním klubem na světě, který začal pro trénink hráčů využívat novou unikátní technologii: Footbonauta. Jde o robotický systém, který v prostoru ohraničeném čtyřmi stěnami posílá k hráči uprostřed centrálního kruhu na umělém trávníku míče z osmi různých směrů, různou rychlostí a pod různými úhly, aby se na přihrávaný míč naučil optimálně reagovat. Zvukový signál označuje, z jakého směru předpokládaná přihrávky přijde. Úkolem hráče je přihrávku zpracovat a poslat na „branku“ v podobě jednoho ze 72 panelů lemujících stěny. Hráč neví o který panel půjde, ale jakmile se panel rozsvítí zeleně, je označen jako cíl pro míč. Fotbalisté si mají pomocí této tréninkové pomůcky zvykat rychleji a přesněji mířit a cvičit své periferní vidění. Počítačem řízený systém je ovládán z tabletu.  

Proměnlivé sklo a fólie

Systémy pro zakrývání průhledných oken a dveří mohou být drahé a ne vždy praktické, např. závěsy nebo rolety pomáhají jen minimálně snížit účty za energie nebo chránit interiér před působením UV záření. Řešení nabízí speciální technologie firmy Electric Display s označením I-Glass a I-Film, která umožňuje během několika sekund (a dokonce i během méně než vteřiny) změnit transparentní skleněnou výplň na neprůhlednou, mléčně zbarvenou stěnu - a naopak. Stačí k tomu pouhý stisk tlačítka vypínače nebo na dálkovém ovládání.  Elektrické I-Glass je sklo obsahující speciální fólii, která po přivedení elektrického napětí změní své fyzikální parametry a zmatní. Jde o podobný systém, na jakém pracují např. zatmívací skla brýlí, ovšem na elektrickém principu. Obdobně funguje i fólie I-Film. Oba systémy využívají stejnou technologii, tzn. speciální film reagující na elektrický náboj, ale zatímco u I-Glass je tato fólie umístěna mezi dvě vrstvy skla nebo zalaminována, v případě I-Filmu jde o folii, která se na sklo lepí, a lze ji upravovat do jakýchkoli tvarů, takže může např. na skle dveří či výkladní skříně vytvářet firemní logo apod. Kromě toho, že (podle výrobce) systémy zachytí až 99,5 % škodlivých UV paprsků, umožňuje tato technologie snížit náklady na energii a také hladinu hluku přibližně o 36 dB. Jako bonus mohou být navíc sklo a fólie v režimu ochrany soukromí použity pro filmové projekce se snímky ve vysokém rozlišení. Další produkt této firmy pod označením I-Wall změní okno či skleněnou výplň ve velkoformátovou projekční plochu.

Vodou chlazený ďábelský notebook

Poněkud infernálně vyhlížející notebook s přídavným zařízením, novinka s označením ROG GX700 (značka firmy Asus specializovaná na výkonné herní stroje), se vymyká ze zařízení této kategorie nejen originálním designem, ale i neméně extravagantní technologií. Aby se snížila teplota komponent, kterým by jinak asi bylo skutečně pekelné horko, používá totiž netradičně vodní chlazení. Přesněji řečeno, při běžném provozu, kdy je regulace řízena na základě doporučených parametrů, je k dispozici vlastní výkonné vzduchové chlazení, ale při zapojení do dokovací stanice se zabudovanými ventilátory, kdy lze využít např. přetaktování procesoru či grafiky na vyšší výkon, se připojí i vodní chladicí okruh. Ten pomáhá zajistit, aby sada nejvýkonnějších prvků (Intel Core i7 šesté generace, 32GB pamětí DDR4-2133MHz, 512GB SSD disk a špičková grafická karta nVidia GTX 980M zásobující daty 17“ displej se 4K rozlišením), jimiž je tento model vybaven, mohly skutečně jet na plný výkon i za hranici svých běžných parametrů. Výjimečnosti ovšem odpovídá i cena cca přes 120 000 Kč, která jasně naznačuje, že tento počítač nebude pro každého… Nejde však o první stroj tohoto druhu. Už v roce 2000 použila Toshiba v tenkém (2 cm) notebooku 3440CT pro chlazení výkonných komponent technologii využívající kapalinu, kterou ovívá ventilátorek.