Pneumatiky Goodyear „The Iron Knight“ dopomohly 4,5tunovému nákladnímu vozu o výkonu 2400 koní k dosažení průměrné rychlosti 169,09 km/h během 21,29 sekundy, 1000 m od rozjezdu z místa. „The Iron Knight“ přitom smazal i rekord na vzdálenost 500 m s rychlostí 131,29 km/h za 13,71 s od pevného startu. A aby byl zápis ještě působivější, během pokusů o rekord, dosáhl „Železný rytíř“ rychlosti až 276 km/h.

Při konstrukci těchto nákladních pneumatik pro nového rychlostního rekordmana mezi trucky zúročil Goodyear své bohaté zkušenosti se závody tahačů. Pláště jsou nicméně postaveny na standardních kostrách poslední generace nákladních pneumatik.

„Zaručit, aby 4,5tunový tahač s motorem s tak velkým výkonem a točivým momentem dobře seděl na závodní dráze při rychlosti až 280 km/h, je pro pneumatiky skutečně velký úkol,” řekl Laurent Colantonio, ředitel technologie nákladních pneumatik společnosti Goodyear v Evropě, na Blízkém východě a v Africe. „To, že umíme vyvinout pneumatiky vhodné k překonání světového rychlostního rekordu, dokládá, jak dobře dokážeme využívat pokročilé technologie a poslední inovace při výrobě výjimečných pneumatik. A to platí nejen pro pneumatiky ‚Železného rytíře‘, ale i pro naše standardní nákladní pneumatiky, které našim zákazníkům poskytují maximální výkonnost a pomáhají jim snižovat celkové náklady spojené s provozem jejich vozidel.”

Technlologie pneumatik Goodyear „The Iron Knight“ na řízenou nápravu o rozměru 315/70R22.5 vychází ze závodních pneumatik Goodyear Truck Racing, které používají všechny tahače na závodech mistrovství Evropy tahačů FIA European Truck Racing Championship (ETRC). Pneumatiky 495/45R22.5 na hnanou nápravu dokážou „ustát“ neuvěřitelný točivý moment, který je „Železný rytíř“ schopen vyvinout. Obě pneumatiky jsou postaveny na standardních kostrách, liší se použitou speciální směsí a dezénem běhounu. Jejich bočnice jsou ozdobeny grafickým motivem „Železného

 rytíře“.

Rekordní jízdy se uskutečnily na uzavřené testovací dráze v severním Švédsku. Za volantem „Železného rytíře“ seděl Boije Ovebrink, který nasbíral více než 30 let zkušeností z klasických automobilových závodů i soutěží tahačů a již předtím byl držitelem pěti rychlostních rekordů. Rekordy při zápisu přezkoumává mezinárodní asociace motoristického sportu FIA.

Volvo Trucks a Goodyear za sebou mají dlouhou historii spolupráce – zejména pokud jde právě o rychlostní rekordy. Vozidlo Mean Green, rovněž s Boijem Ovebrinkem za volantem, se v roce 2012 stalo nejrychlejším truckem s hybridním pohonem a pokořilo dva předchozí světové rychlostní rekordy rovněž na nákladních pneumatikách Goodyear.