V Bratislavě testují obří trolejbus

Tento nový trolejbus, který zatím jezdil bez cestujících pouze v polské Gdyni, představil polský výrobce z nadnárodní skupiny CAF Group loni na podzim. Trolejbus osazený elektrickou výzbrojí společnosti Cegelec nabízí přepravní kapacitu přes 200 cestujících, má dva trakční motory o výkonu 160 kW a je vybaven i bateriemi, které lze dobíjet během jízdy, takže vozidlo je schopno překonávat i úseky mimo trolejové vedení.

Jak uvedla mluvčí DPB Ľubica Melcerová, testy proběhnou výhradně bez cestujících a cílem je ověřit možnost provozu těchto dlouhých vozidel v ulicích hlavního města, kdy budou testovány různé parametry vozidla, zejména průjezdnost ulic, odbočení a délka zastávek. Samozřejmě i spotřeba velkokapacitního, tříčlánkového hybridu v běžném provozu, při nabíjení během jízdy i během stání a také vlastnosti při jízdě na trakční baterie. Bratislavský dopravní podnik zároveň připravil i záměr eurofondového projektu na nákup nových trolejbusů, v jehož rámci by chtěl nakoupit 16 takových velkokapacitních 24m trolejbusů s přídavným bateriovým pohonem.

Tříčlánkový trolejbus s bateriemi poptává i DP hl. města Prahy, který na podzim vypsal soutěž na nákup 20 velkokapacitních tříčlánkových trolejbusů, jež by měly spojovat město s pražským letištěm. Trasa od zastávky metra A na letiště má být v průběhu příštích dvou let elektrifikována a vítěz tendru by měl první vozy dodat na podzim roku 2022. Firem nabízejících takováto vozidla není mnoho, vyrábějí je kromě polského Solarisu např. ještě belgická firma Van Hool a švýcarský výrobce Hess nebo turecká automobilka Bozankaya.



V bratislavských ulicích se objeví jeden z nejdelších vyráběných trolejbusů – 24m tříčlánkový kolos Solaris Trollino 24.