Škoda vyvinula novou tramvaj pro Maďarsko

Celková hodnota zakázky včetně 10letého servisu je v přepočtu 1,85 mld. Kč, většinu peněz zaplatí EU. Uspěli jsme hlavně díky našemu technickému řešení a výhodným nákladům na provoz a údržbu," uvedl pro deník E15 viceprezident Škody Transportation pro obchod Zdeněk Majer.
Nová tramvaj s označením 25T je zatím nejširší z produkce Škody, pojme 300 cestujících. Je ale zároveň levnější než tramvaj 14T s designem firmy Porsche, kterou firma v minulosti vyvinula pro Prahu. Ta vyšla hlavní město zhruba na 58 mil. Kč, zatímco tramvaj pro Maďarsko stojí cca 55 mil. Kč, navíc pojme více cestujících a je kompletně nízkopodlažní s kabinou řidiče na obou koncích. Podle představitelů Škody je to mj. proto, že jde o technicky méně náročné vozidlo, protože v Miškovci je méně náročná infrastruktura než v Praze. Jde např. o příznivější poloměry oblouků zatáček. Maďarské tramvaje mají na rozdíl od pražských souprav jen dva poháněné podvozky a nejsou otočné (pražské všechny tři), protože vozy tam jezdí po rovinatějších tratích. Mluvčí Škoda Transportation Lubomíra Černá zmínila i to, že tramvaje 14T byly vyvinuté speciálně pro Prahu, a soupravy pro Maďarsko už mohly vycházet z jejich technického konceptu, takže náklady na jejich vývoj nebyly tak vysoké. Škoda vyvíjela tramvaj od podzimu 2010, nyní začíná s její výrobou - první prototyp má vyjet už koncem letošního roku. Firma soutěžila i o dodávku tramvají pro Debrecín, kde však neuspěla.