Studentská formule poprvé jako hybrid

Loňská čtrnáctá verze FS.14 je vůbec první studentskou formulí s hybridním pohonem na světě. Kromě spalovacího motoru o výkonu 62 kW ji poháněly dva elektromotory na přední nápravě o celkovém výkonu 9 kW. Výkon elektrické části pohonu je regulován pravidly na maximální hmotnost baterie 3 kg a celkové napětí systému 60 V, z toho důvodu stále dominuje spalovací motor.



V návaznosti na implementaci hybridního systému byl kompletně přepracován systém odpružení i tlumení klopných momentů a vertikálních sil. Postupně docházelo k zdokonalování řídicího softwaru elektromotorů, které jsou nyní řízeny v závislosti na natočení škrticí klapky. Dále došlo ke kompletní proměně aerodynamiky vozidla s novým předním i zadním křídlem a novými sidepody plynule napojenými na podlahy.

Motoráři vyvinuli novou olejovou nádobu, která nyní dokáže lépe separovat olej, a poprvé zprovoznili elektronickou škrticí klapku. V oblasti elektroniky studenti navrhli nové svazky, které jsou vedeny efektivněji napříč vozem.



Foto: ČVUT

Každý, kdo prošel týmem CarTech, musel ze studentského života hodně obětovat, ale toto úsilí vyvažují krásné vzpomínky a získané zkušenosti, které úspěšně zúročí v další pracovní kariéře.